Відео

@@user-ht8ov3rs1b привет,спасибо!Но я не работал в Ильича!)

@@RomkaCHS7 я неправильно выразился... Ты же в тч1 работал, мы в 2007-2008 гоняли на Орёл

В смысле обрусел, а кто он по национальности?

Пьёт казенку

Более чём выглядит на свой возраст, в отличие от большинства машинистов

Как раз выглядит вполне по годам

250

@@NikolayNikolaev-kk4qd айтишник-это конечно хорошо,но только айтишник сидит у компьютера,да и еще и с доступом в интернет,а машинист без всего,кругом леса и поля ,да и спросить не у кого)если и брать какие то знания ,то только из головы,да и еще и очень оперативно,нет времени сходить на кухню взять баночку холодного пива и остудив голову принять какое-то решение,не чувствуете разницу в условиях работы?)

​@@RomkaCHS7 Позвольте возразить. Пункт первый - разве у машинистов нет чётких правил и регламентов которые достаточно просто знать? Пункт второй - по организационным вопросам машинист может связаться с машинистом-инструктором чтобы проконсультироваться или с Дежурным по станции или с Поездным Диспетчером разве нет?. А по техническим вопросам машинист может связаться опять с тем же машинистом-инструктором или даже с заводом изготовителем электровоза (по-моему Транс Маш холдинг) благо почти весь подвижной состав делается в России или есть контракты с иностранцами обязывающие их оказывать консультации, разве нет? Поправьте если ошибаюсь. Я раньше работал на ЖД если что).А теперь отличие Айти по этим пунктам. По первому пункту - у Айтишников например лишь на 30-50% типовых проблем есть инструкции и регламенты так называемая накопленная база знаний. Потому что практически вся электроника и ПО американские. Профукали мы электронную революцию) - либо от недостатка финансирования либо от разворовывания. Про оперативность. У программистов может и нет оперативности, но есть крайние сроки за которые ты должен написать код решающий задачу недаром это называется "разработка", а не эксплуатация чего то, уже кем то разработанного) - поэтому часто прощаешься с личной жизнью и со сном, начинаешь читать книги по математике, алгоритмам и структурам данных, языкам программирования и их библиотекам, сетям, железу и.т.д чтобы написать код вовремя. Да конечно если не справишься вовремя тебя просто либо понизят в должности, либо уволят, человеческих жертв не будет, максимум могут быть срывы сроков и финансовые потери. А вот тот кто администрирует высоконагруженные серверы там как раз 100%-ная оперативность и стресс, я думаю вы сталкивались когда например не работало приложение Сбербанк онлайн и вы не могли что то оплатить. Администрировать серверы или каналы связи через которые проходят многомиллиардные транзакции разве не ответственность?. Но соглашусь всё таки если машинист грубо ошибётся, то цена этой ошибки не только коммерческая, но и жизни людей!!! У Айтишников же в большинстве своём пока только коммерческая ответственность. Хотя в аэрокосмической сфере, сфере оборонки и атомной энергетики есть ответственность и за жизни людей, но там в спокойных условиях ПО тысячу раз протестируется прежде чем начнёт использоваться. К примеру был случай с ПВО когда из за ошибки в алгоритме то ли пропустили ракету, толи по своим ударили. Программиста по-моему посадили даже.

@@NikolayNikolaev-kk4qd Машинист -инструктор не должен помогать машинисту в глухой ночи выходить из ситуации,у машиниста-инструктора так то личная жизнь есть,жена под боком,в конце концов,а если он это и делает,только лишь от слабоумия машиниста,поэтому см.видео и комментарии выше)опять четкий регламент нужно знать на память в той же ночи и уметь применить,и да ни один сервисный центр не консультирует машиниста по выходу из нестандартных ситуации,а диспечер,как правило говорит действовать согласно нормативных документов)поэтому надежда только на себя и свои знания,не пытайтесь меня переубедить,еще раз повторюсь,у айтишника есть время подумать,у машиниста времени нет.

@@RomkaCHS7 Разве в регламенте не прописано что машинист инструктор не то что должен) а обязан консультировать? То что он там с женой под боком никого не волнует)

@@NikolayNikolaev-kk4qd нет,не написано!у вас какое то искажённое понимание работы на машинистов)машинист-инструктор в первую очередь инструктирует своих подчиненных перед заступлением на смену,поэтому и инструктор,учит КАК выходить из ситуаций на технических занятиях которые проводит,но отвечать на звонки в НЕ рабочее время не обязан,есть учебные центры,которые обязаны научить работать машиниста и выходить из ситуаций,ставят машинисту оценку,по итогам которой принимается решение о допуске к работе,далее дело за машинистом.

К сожалению, железная дорога не кем не гордится! Гордимся такими людьми - только мы! ))

То же пожелание. Ну хотя бы 263 км/ч, а то 250 не комильфо

Ждите, когда ВСМ построят, будет 350 км/ч

а что, только жители Москвы и Питера достойны иметь доступ в высокоскоростному поезду? Очень много людей садяться и выходят на промежуточных станцих.

СТОЛЬКО это сколько??? И скорость у поездов абсолютно нормальная бред собачий какой-то написал😂😂😂😂

В Китай или Японию езжай. Там нормальные пути и хорошие составы.